Les motos Velocette prototypes Roarer et modèle O


Les Prototypes : Roarer et modèle O
Le ROARER : (1939) Un modèle de compétition bicylindre à compresseur destiné à contrer la BMW compressée. Un seul exemplaire a été produit. 2 cylindres verticaux, 4 temps culbutés, 2 carburateurs 2 vilebrequins tournant en sens inverse et engrenant entre eux (montage repris ensuite sur le modèle O) Cylindrée totale : 497,7 cm3 (Alésage : 68 mm ; Course : 68,25 mm) Taux de compression : 8,78/1 puis 7,5/1 Pression d'air (compresseur) : 4 psi Puissance mesurée de 54 bhp Embrayage à 3 disques Boite 4 vitesses Transmission par cardan Cette moto a couru le Senior Tourist Trophy 1939, où elle fut confrontée à des problèmes de surchauffe et de bougies, expliquant pourquoi le taux de compression fut ensuite ramené à 7,5/1. Les machines compressées ayant été interdites après guerre, elle ne fut plus utilisée. Achetée par Ivan Rhodes en 1983, elle a été reconstruite plutôt que restaurée par Ivan et son fils Graham qui ont dû refabriquer à partir de dessins en perspective (il n'y avait pas de plans) toutes les pièces internes au moteur. Sa première apparition en public fut à l'occasion de la parade historique du Tourist Trophy 1989. Pour voir le moteur en détail, cliquer ici

Le Modèle "O" : (1939) Prototype d'un modèle de série resté sans lendemain, sans doute à cause de la guerre. 2 cylindres verticaux, 4 temps culbutés, 2 carburateurs 2 vilebrequins tournant en sens inverse et engrenant entre eux (montage dérivé du Roarer) Cylindrée totale : 688 cm3 (Alésage : 74 mm ; Course : 68,25 mm) Embrayage à 3 disques Boite 3 vitesses Transmission par cardan (Restauré par Michael Postlethwaite dans les années 70, ce modèle unique est la propriété de Titch Allen. Il est habituellement exposé au musée de Stanford Hall).