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Les Velocette série K
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K, KT, KE, KN : 3125 (*) exemplaires produits entre 1925-1929 Monocylindre à arbre à cames en tête Cylindrée : 348 cm3 Alésage : 74 mm ; Course : 81 mm Taux de compression : 6/1 Boite 3 vitesses (*) chiffre incluant les premières KSS |
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KSS : 1925-1930 Monocylindre à arbre à cames en tête Cylindrée : 348 cm3 Alésage : 74 mm ; Course : 81 mm Taux de compression : 7/1 ; 8,5/1 Boite 3 vitesses |
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KSS : 1931-1935 Monocylindre à arbre à cames en tête Cylindrée : 348 cm3 Alésage : 74 mm ; Course : 81 mm Taux de compression : 6,5/1 Boite 3 vitesses ou 4 vitesses Modèle refabriqué en 1947-48 : KSS Mk 2 |
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KTS : 1931-1935 Monocylindre à arbre à cames en tête Cylindrée : 348 cm3 Alésage : 74 mm ; Course : 81 mm Taux de compression : 6,5/1 Boite 3 vitesses ou 4 vitesses
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KTT (Kamshaft Tourist
Trophy) : 868 modèles produits de KTT Mk I : 1929-1931 Monocylindre à arbre à cames en tête Cylindrée : 348 cm3 Alésage : 74 mm ; Course : 81 mm Taux de compression : 7,1/1 ou 8,5/1 Boite 3 vitesses
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KTT Mk IV : 1932-1934 Taux de compression : 7,5/1 Boite 4 vitesses KTT Mk V : 1935-1936 Taux de compression : 7,75/1 ou 11/1 Boite 4 vitesses KTT Mk VII : 1938-1939 Taux de compression : 8,75/1 ; 7,8/1 ou 11,5/1 Boite 4 vitesses
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KTT Mk VIII : 1939-1950 Suspension arrière oscillante Taux de compression : 7,8/1 ou 10,94/1 Boite 4 vitesses |
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Le "K" de Série K vient de "Kamshaft", pour
désigner des modèles à caractère sportif, des monocylindres 4 temps tous
pourvus d'un arbre à cames en tête |